Комитет по окружающей среде Европейского парламента одобрил предложение о введении специальных кредитов на низкоуглеродистую сталь в соответствии со стандартами ЕС по выбросам углекислого газа для новых автомобилей и фургонов с целью стимулировать использование стали с низким уровнем выбросов, производимой в Европе, и поддержать конкурентоспособность европейской автомобильной и сталелитейной промышленности.
Как ранее сообщал SteelOrbis, три основные политические группы в Европарламенте достигли в октябре 2026 года компромисса по введению кредитов на низкоуглеродистую сталь для автопроизводителей. Парламентский комитет по окружающей среде официально принял это предложение.
Европейская ассоциация производителей стали (EUROFER) приветствовала решение комитета, подчеркнув, что предлагаемый кредитный механизм может помочь стимулировать спрос на низкоуглеродистую сталь и поддержать инвестиции в производство декарбонизированной стали.
Комитет предлагает пересмотренные целевые показатели по сокращению выбросов CO₂ для легковых автомобилей и фургонов
Согласно предложению комитета, целевой показатель сокращения выбросов углекислого газа для всего парка новых легковых автомобилей в 2035 году будет снижен со 100 процентов до 87,5 процента по сравнению с контрольным уровнем 2021 года. Производители будут обязаны компенсировать выбросы, соответствующие до 7,5 процента от контрольного целевого показателя, за счет кредитов на низкоуглеродистую сталь, производимую в ЕС, что позволит им достичь общего целевого показателя сокращения на 95 процентов.
Для фургонов комитет предлагает снизить целевой показатель сокращения выбросов к 2030 году до 35 процентов по сравнению с 40 процентами в предложении Еврокомиссии и 50 процентами по существующим правилам. Целевой показатель для фургонов к 2035 году будет снижен со 100 процентов до 80 процентов, при этом будут разрешены кредиты на низкоуглеродистую сталь с ограничением в 7,5 процентов.
С момента вступления в силу пересмотренных правил до конца 2034 года кредиты на низкоуглеродистую сталь могут внести максимум три процента в конкретные целевые показатели выбросов производителей как для легковых автомобилей, так и для фургонов. Предложение включает дополнительные льготы для некоторых электромобилей, производимых в ЕС, в том числе суперкредиты для небольших и высокоэнергоэффективных электромобилей и электрофургонов. Он также содержит положения, признающие транспортные средства, работающие исключительно на возобновляемых и низкоуглеродных видах топлива, входящих в пересмотренную систему выбросов.
Выделен потенциальный спрос на 30 миллионов тонн низкоуглеродистой стали
EUROFER заявил, что европейские производители стали в настоящее время планируют или реализуют около 60 проектов по декарбонизации, что представляет собой потенциал для производства около 30 миллионов тонн низкоуглеродистой стали. Однако ассоциация подчеркнула, что эти инвестиции требуют предсказуемого спроса и более сильных рыночных стимулов для поддержки их коммерческой жизнеспособности.
Ассоциация также отметила, что предлагаемый механизм кредитования будет вознаграждать производителей автомобилей за использование соответствующей требованиям низкоуглеродистой стали, производимой в Европе, помогая создать спрос на более чистую сталь, одновременно поддерживая внутреннее промышленное производство и занятость. Ее генеральный директор Аксель Эггерт заявил, что низкоуглеродистая сталь, произведенная в Европе, должна использоваться в транспортных средствах, производимых в регионе, подчеркнув, что специальный стальной кредит может помочь воплотить цели декарбонизации в промышленные инвестиции, производство и возможности трудоустройства.
Ожидается, что Европейский парламент проголосует по своему переговорному мандату на своем пленарном заседании в декабре 2026 года, после чего могут продолжиться переговоры со странами-членами ЕС.