Немецкая федерация стали (WV Stahl) выразила обеспокоенность по поводу совместного франко-германского предложения о будущем европейской автомобильной промышленности, предупредив, что предлагаемые изменения могут ослабить стимулы для использования стали с низким уровнем выбросов в производстве европейских автомобилей.
Франция и Германия объявили о том, что они договорились об общем подходе, направленном на поддержку трансформации европейской автомобильной промышленности при сохранении климатических целей и укреплении внутреннего производства. Предложение сочетает в себе цели по сокращению выбросов углекислого газа с гибкостью регулирования и стимулами для инвестиций, инноваций и европейского производства. Франко-германское соглашение предлагает заменить запланированный Европейской комиссией автономный механизм кредитования стали с низким уровнем выбросов более широким механизмом суперкредитования для электромобилей, начиная с 2027 года. В соответствии с предлагаемым подходом сталь и алюминий с низким уровнем выбросов, производимые в Европе, будут рассматриваться совместно в рамках механизма суперкредитования. Кроме того, предложение также включает стимулы для инвестиций, исследований и разработок, европейского производства и более устойчивых цепочек поставок, с особым упором на укрепление потенциала Европы в разработке и производстве электромобилей следующего поколения.
Таким образом, В. В. Шталь предупредил, что объединение двух материалов может снизить эффективность целевых стимулов для стали с пониженным содержанием углерода и подорвать усилия по созданию ведущего рынка для экологически чистой стали.
Правительство Германии призвало поддержать стимулы для стали к 2030 году
Керстин Мария Риппель, генеральный директор WV Stahl, приветствовала возможность более раннего введения стимулов для материалов с низким уровнем выбросов и акцент на европейское производство. Однако Риппель подчеркнул, что эффективность механизма будет важнее даты его внедрения.
Поэтому она призвала сохранить предложенную Европейской комиссией автономную схему кредитования стали, одновременно позволяя продвигать ее реализацию. Это будет стимулировать спрос на сталь с пониженным содержанием углерода в производстве европейских автомобилей до 2035 года.
Альтернативно, Риппель заявил, что любой новый механизм должен обеспечивать стимулы, эквивалентные тем, которые предусмотрены в первоначальном предложении Комиссии. Она подчеркнула, что эффективные меры со стороны спроса необходимы для поддержки промышленных инвестиций и поддержания производства стали в Европе. Риппель также призвал правительство Германии продолжать поддерживать специальный механизм кредитования стали, который должен быть реализован не позднее 2030 года.