Украинская сталелитейная ассоциация «Укрметаллургпром» призвала премьер-министра Украины Сергея Корецкого отменить предложенное 30-процентное повышение тарифов на железнодорожные перевозки, предупредив, что эта мера поставит под угрозу горнодобывающую и металлургическую промышленность Украины, которая и так работает в тяжелых условиях военного времени.
По данным ассоциации, большинство украинских горнодобывающих и сталелитейных предприятий расположены в регионах, подверженных постоянным российским атакам, и сталкиваются со значительными эксплуатационными проблемами. К ним относятся продолжающаяся блокада морских портов и более ограниченный доступ к Европейскому Союзу, ключевому экспортному рынку Украины для стальной продукции, после введения Европейской комиссией новых импортных квот и Механизма регулирования углеродных границ (CBAM).
Укрметаллургпром утверждал, что введение дополнительных транспортных расходов в этих обстоятельствах может заставить производителей сократить выпуск или вообще приостановить деятельность, что приведет к снижению экспортных доходов, снижению налоговых поступлений и увеличению рисков для экономики и национальной безопасности Украины.
Рост затрат на логистику снижает конкурентоспособность стали
Ассоциация подчеркнула, что затраты на железнодорожный транспорт играют решающую роль в производстве стали, поскольку для производства одной метрической тонны готовой стали требуется транспортировка около трех метрических тонн сырья, включая железную руду, уголь, кокс, огнеупоры и флюсы. По данным «Укрметаллургпрома», затраты на железнодорожные перевозки как сырья, так и готовой металлопродукции во второй половине 2026 года выросли более чем вдвое. В сочетании с дополнительными затратами на транзит через соседние страны экспортная логистика через дунайские порты и западные погранпереходы стала в два-три раза дороже, что существенно увеличило экспортные издержки и снизило конкурентоспособность украинской стали как на внутреннем, так и на международном рынках.
Укрметаллургпром заявил, что эти логистические проблемы не могут быть решены без открытия черноморских портов Украины, назвав восстановление морского экспорта единственным устойчивым долгосрочным решением для восстановления международной конкурентоспособности отрасли. Он также раскритиковал государственного железнодорожного оператора «Укрзализныцю», утверждая, что компания имеет достаточные внутренние ресурсы для решения своих финансовых проблем, но продолжает перекладывать бремя на промышленные сектора посредством неоднократного повышения тарифов на грузовые перевозки.
Промышленность предлагает альтернативный подход
Укрметаллургпром призвал правительство Украины отменить запланированное 30-процентное повышение тарифов и восстановить железнодорожные тарифы на грузовые перевозки до уровня, установленного на 1 января 2026 года. Ассоциация также призвала правительство уделить приоритетное внимание усилиям по разблокированию украинских морских портов, утверждая, что не существует жизнеспособной долгосрочной альтернативы экспортной логистике. По мнению Укрметаллургпрома, только после восстановления морского экспорта следует рассматривать вопрос о более умеренном повышении тарифов на железнодорожные перевозки на 8–14 процентов в течение 2026–2027 годов.
Элиф Кефели Редактор
Я окончила факультет письменного и устного перевода Университета Едитепе в 2017 году. Я присоединилась к SteelOrbis в 2021 году, где в настоящее время работаю специалистом по контенту. Я пишу новостные репортажи и отраслевые материалы, уделяя особое внимание декарбонизации, экологически чистой стали, устойчивому развитию и переработке отходов.