«Луни», принадлежащее Турции судно, плавающее под флагом Сент-Китс и Невис, частично затонуло в Ормузском проливе недалеко от иранского порта Бандар-Аббас. Как стало известно SteelOrbis, он направлялся в Джебель-Али, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), с грузом стальных заготовок, загруженным в порту Кандла в западном индийском штате Гуджарат.
Представители порта заявили, что общий груз судна составил 43 000 тонн и что на нем перевозилась заготовка, а также некоторые медные и промышленные детали.
Манифест судна, которое частично затоплено в Ормузском проливе после структурного разрушения, не был публично раскрыт в соответствии с правилами Международной морской организации (ИМО) в ожидании расследования и защиты конфиденциальности грузополучателей и грузоотправителей.
Хотя никаких подробностей о тоннаже заготовки на судне нет, экспедитор сообщил, что он составляет около 20 000 тонн, в то время как несколько других источников на рынке сообщили, что, по их слухам, заказчику будет не хватать 30 000 тонн, что является перепродажей в ОАЭ.
Власти порта и судоходные круги Индии услышали информацию о том, что злополучное судно засело на мелководье, причем носовая и кормовая части частично над водой. Но возвращение груза будет сопряжено с трудностями, поскольку спасательные операции в Ормузском проливе будут практически невозможны ввиду возобновления конфликта в регионе.
Чиновник в офисе Генерального управления судоходства Индии, высшего органа, регулирующего судоходство и безопасность на море в Индии, заявил на условиях анонимности, что, хотя нос и корма судна находятся над водой, груз мог осесть на дне моря.
Однако любые претензии грузоотправителя о возмещении ущерба, скорее всего, будут длительными, поскольку отчеты оценщиков, представляющих страховые компании, будут затруднены в зоне конфликта, заявили представители судоходства.
Другой чиновник отметил, что требования грузоотправителя о возмещении ущерба также будут зависеть от условий страхования. Это важно, поскольку сообщения, полученные в Индии, предполагают взрывы в районе порта Бандар-Аббас примерно в то время, когда судно было повреждено, и хотя нет подтверждения того, связано ли его затопление с этим, это повлечет за собой более тщательное изучение условий страхования.
«У ОАЭ возникнет срочная необходимость покрыть эту потерю, и я думаю, что в короткие сроки только Иран может быть вариантом», — сказал источник в Персидском заливе. Некоторые источники на рынке оценили уровень реализуемой цены на иранскую заготовку из портов в $440–450/т CFR для отправки в ОАЭ.