По данным Национального института статистики и географии (INEGI), в сентябре этого года Мексика произвела 15 181 тяжелый автомобиль, что на 121,39 процента больше, чем 6 857 единиц, произведенных в сентябре 2025 года. За первые девять месяцев 2026 года производство тяжелых автомобилей составило 117 121 единицу, что на 10,32 процента больше, чем 106 168 единиц, произведенных за тот же период прошлого года.
На долю грузовых автомобилей пришлось 97,7 процента выпуска в период с января по сентябрь (114 443 единицы), а остальные 2 678 единиц, или 2,3 процента, составили пассажирские автобусы. Freightliner был крупнейшим производителем в сентябре с 9 064 единицами, за ним следовали International с 4 477 единицами и Kenworth с 1 023 единицами. За девять месяцев Freightliner произвела 72 668 единиц, что на 19,4 процента больше, чем в прошлом году, в то время как International произвела 31 416 единиц, что на 9,6 процента, а Kenworth произвела 8 328 единиц, сократившись на 28,3 процента.
Мексика экспортировала 12 707 тяжелых автомобилей в сентябре, что на 144,55 процента больше, чем 5 196 единиц, экспортированных в том же месяце 2025 года. Экспорт за первые девять месяцев года составил 98 394 единицы, что на 12,05 процента больше, чем в прошлом году. США были основным пунктом назначения с 92,5 процентами от общего количества (90 967 единиц), за ними следовали Канада с 4 489 единицами и Колумбия с 1 861 единицами. В сентябре компания Freightliner экспортировала 8 467 единиц, за ней следует International с 4 015 единицами и Kenworth с 225 единицами.
На внутреннем рынке розничные продажи большегрузных автомобилей составили в сентябре 2980 единиц, снизившись на 11,26 процента в годовом исчислении, тогда как оптовые продажи выросли на 17,94 процента до 2965 единиц. В период с января по сентябрь розничные продажи упали на 17,47 процента до 25 289 единиц, а оптовые продажи выросли на 8,24 процента до 23 556 единиц.