По данным Национального института статистики и географии (INEGI), в июле этого года Мексика произвела 14 675 тяжелых автомобилей, что на 51,79 процента больше, чем 9 668 единиц, произведенных в июле 2025 года. За первые семь месяцев 2026 года производство тяжелых автомобилей составило 85 551 единиц, что на 6,12 процента меньше, чем 91 124 единиц, произведенных за тот же период прошлого года.
На долю грузовых автомобилей пришлось 97,5 процента выпуска в период с января по июль (83 441 единица), а остальные 2 110 единиц, или 2,5 процента, составили пассажирские автобусы. В июле крупнейшим производителем был Freightliner с 8984 единицами, за ним следовали International с 4151 единицей и Kenworth с 921 единицей. За семимесячный период Freightliner произвела 53 364 единицы, что на 0,4 процента больше, чем в прошлом году, в то время как International произвела 22 414 единиц, снизившись на 8,1 процента, а Kenworth произвела 6 218 единиц, снизившись на 35,1 процента.
Мексика экспортировала 13 117 тяжелых автомобилей в июле, что на 66,73 процента больше, чем 7 867 единиц, экспортированных в том же месяце 2025 года. Экспорт за первые семь месяцев года составил 71 377 единиц, что на 6,10 процента меньше, чем в прошлом году. США были основным пунктом назначения с 92,4 процента от общего количества в 65 983 единиц, за ними следовали Канада с 3 317 единицами и Колумбия с 1 332 единицами. В июле компания Freightliner экспортировала 9062 единицы, за ней следует International с 3767 единицами и Kenworth с 288 единицами.
На внутреннем рынке розничные продажи большегрузных автомобилей в июле составили 3043 единицы, снизившись на 9,89 процента в годовом исчислении, тогда как оптовые продажи выросли на 19,08 процента до 2590 единиц. За период с января по июль розничные продажи упали на 20,12 процента до 19 115 единиц, а оптовые продажи выросли на 5,14 процента до 17 566 единиц.
Берк Арслан Редактор
Я окончил Университет Иллинойса в Чикаго со степенью бакалавра наук. Имеет степень бакалавра финансов, а также степень магистра Северо-Восточного университета Иллинойса по двуязычному бикультурному образованию и степень магистра богословия Библейского института Муди. Я работаю в сталелитейной отрасли с 2019 года, специализируюсь на длинномерном прокате. Сейчас я пишу о завершенных длинных позициях в Мексике, а также освещаю анализ и динамику рынка в Северной Америке.