Согласно совместному заявлению, опубликованному Немецкой ассоциацией химической промышленности (VCI), Топливно-энергетической ассоциацией (en2x), Немецкой ассоциацией бумажной промышленности, Немецкой федерацией стали (WV Stahl) и Ассоциацией владельцев грузовых вагонов (VPI), растущие и все более непредсказуемые сборы за доступ к железнодорожным путям оказывают значительное давление на железнодорожные грузовые перевозки и подрывают конкурентоспособность немецкой промышленности.
Ассоциации призвали политиков быстро провести реформу системы платы за доступ к путям и ввести эффективные краткосрочные меры помощи, предупредив, что проект федерального бюджета на 2027 год еще больше усилит давление за счет сокращения субсидий за доступ к путям на 65 миллионов евро.
Промышленность требует предсказуемых сборов за доступ к железнодорожным путям
Ассоциации заявили, что рост затрат на железнодорожную сеть влияет как на железнодорожных операторов, так и на промышленные компании, в то время как постоянные проблемы с качеством, задержки и ненадежность железнодорожной сети еще больше затрудняют грузовые перевозки.
Они утверждали, что дополнительное повышение платы за доступ к железнодорожным путям больше не является устойчивым в нынешних рыночных условиях, и подчеркивали, что отсутствие предсказуемости будущих сборов создает особые трудности для инвестиционного планирования и долгосрочных логистических решений.
Немецкие ассоциации добиваются реформы системы железнодорожных сборов
Согласно заявлению, необходима комплексная реформа системы сборов за доступ к железнодорожным путям, чтобы обеспечить долгосрочное, предсказуемое и надежное развитие сборов и справедливое распределение затрат между пассажирскими и грузовыми железнодорожными перевозками. Ассоциации также призвали к созданию правовых гарантий для повышения предсказуемости цен и подчеркнули, что любое увеличение сборов должно сопровождаться измеримыми улучшениями качества и эффективности железнодорожной сети.
Организации заявили, что первоначальные меры должны вступить в силу после изменения расписания в декабре 2026 года. Они призвали продолжать экономически эффективное субсидирование платы за доступ к железнодорожным путям, по крайней мере, на нынешнем уровне и выступили против любого дополнительного финансового бремени, включая более высокие сборы за тяжелые грузовые поезда или перевозку опасных грузов. Пять организаций подчеркнули, что компаниям необходима определенность в планировании, заявив, что надежная и доступная плата за доступ к железнодорожным путям имеет важное значение для инвестиционных решений и конкурентоспособности железнодорожных грузовых перевозок.