Австралийский инвестиционный банк Macquarie Group сохранил свой прогноз цен на железную руду на среднем уровне $103/т в 2026 году, заявив, что цены оставались относительно устойчивыми в течение первой половины года, главным образом, из-за более высоких ставок фрахта и роста производственных затрат, а не из-за более сильных фундаментальных показателей рынка, согласно отчету Bloomberg.
Банк также сохранил свой прогноз цен на железную руду на уровне в среднем $100/т в третьем квартале и подсчитал, что повышенные фрахтовые ставки подняли нижний предел затрат отрасли примерно до $85/т.
Ожидается, что фокус рынка снова сместится к спросу и предложению
Маккуори сказал, что поддержка со стороны грузовых рынков, вероятно, ослабнет, поскольку внимание вернется к основным рыночным фундаментальным показателям. По данным банка, ожидается, что более быстрое, чем ожидалось, производство железной руды на проекте Симанду в Гвинее будет способствовать росту мирового предложения.
В течение первой половины года значительный экспорт бокситов из Гвинеи и дальние маршруты доставки поддерживали фрахтовые ставки Capesize, помогая поддерживать цены на железную руду. Однако цены на железную руду за последнюю неделю снизились, упав ниже $100/т впервые с марта на фоне обильного предложения и высокого уровня запасов.
Спрос на сталь в Китае остается устойчивым
Несмотря на снижение цен на железную руду, Маккуори отметил, что спрос на сталь в Китае остался выше, чем ожидалось, при этом производство чугуна продолжается вблизи верхней границы сезонных уровней. Однако банк предупредил, что устойчиво устойчивые цены на коксующийся уголь и кокс могут оказать дополнительное давление на рентабельность сталелитейных предприятий.
Прогнозы по коксующемуся углю пересмотрены в сторону повышения
Macquarie также повысила прогнозы цен на коксующийся уголь после фатальной аварии на шахте в китайской провинции Шаньси в мае. Банк повысил прогноз цен на твердый коксующийся уголь на 2026 год на три процента, а прогноз на полумягкий коксующийся уголь — на один процент.
Согласно отчету, проверки безопасности, введенные после аварии, сократили внутреннюю добычу угля в Китае примерно на девять процентов в годовом исчислении и способствовали восстановлению импортного спроса.