Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) призвало Европейский Союз пересмотреть предложенный им Закон о промышленном ускорении (IAA), предупредив, что исключение Великобритании из системы «Сделано в Европе» может подорвать высокоинтегрированное автомобильное партнерство.
На карту поставлены торговые отношения на сумму 80 миллиардов евро
Автомобильные отношения ЕС и Великобритании оцениваются примерно в 80 миллиардов евро в год, что отражает глубокую интеграцию цепочек поставок, развивавшуюся на протяжении десятилетий.
Великобритания остается крупнейшим экспортным рынком ЕС для легковых автомобилей: автопроизводители ЕС экспортируют в Великобританию автомобили на сумму 39,7 млрд евро каждый год, а также автомобильные компоненты на 9,1 млрд евро.
Риск конкурентного невыгода
Согласно SMMT, исключение произведенных в Великобритании транспортных средств, запчастей и аккумуляторов из стимулов, связанных с IAA, особенно тех, которые связаны с декарбонизацией автопарка, поставит британских производителей в невыгодное конкурентное положение.
Это может сократить объемы производства, ослабить цепочки поставок в ЕС и увеличить затраты для потребителей.
Импульс декарбонизации под угрозой
Представители промышленности предупреждают, что ограничение участия Великобритании в схемах стимулирования может нарушить инвестиционные сигналы на критическом этапе перехода к мобильности с низким уровнем выбросов. Такой шаг рискует замедлить прогресс в достижении климатических целей и ослабить более широкую программу декарбонизации.
Исполнительный директор SMMT Майк Хоуз подчеркнул, что на фоне растущей геополитической неопределенности и усиления глобальной конкуренции более тесное сотрудничество между ЕС и Великобританией имеет важное значение. Он утверждал, что обеим сторонам следует сосредоточиться на повышении устойчивости цепочек поставок и поддержании глобальной конкурентоспособности, а не на введении новых торговых барьеров.