На 19-м Arab Steel Summit, проходившем в Каире (Египет) 3–4 ноября, панельная дискуссия о рынках стали Марокко, Алжира, Египта, Ирака и Сирии собрала вместе представителей промышленности, чтобы обсудить проблемы и возможности, стоящие перед сталелитейной отраслью в этих странах.
В Египте потребление стали составляло около 10 млн тонн в 2025 году и оценивается примерно в 9,9 млн тонн в 2026 году, что отражает относительно стабильную тенденцию, по данным Eng. Хасан Эль Маракби, генеральный директор El Marakby Steel Company. Потребление арматуры в Египте прогнозируется на уровне 7–7,6 млн тонн в 2026 году по сравнению с 6,7 млн тонн в 2025 году, тогда как производство составит 8,4 млн тонн в 2025 году, что соответствует уровню загрузки мощностей около 54 процентов. По данным за первые восемь месяцев 2026 года, объем производства оценивается в 8,5 млн тонн, а уровень загрузки мощностей по заготовке составляет 70 процентов, что поддерживается мерами по защите импорта, которые сократили импорт заготовки до 2,5 млн тонн. В сегменте плоского проката коэффициент использования мощностей для проката проката остается высоким и составляет 96 процентов, при этом ожидается, что производство достигнет 2,2 миллиона тонн в 2026 году при поддержке защитных мер, а потребление прогнозируется на уровне 2,1 миллиона тонн. По словам Эль Маракби, Египет располагает достаточными производственными мощностями для сортового проката и проката, но есть возможности для расширения производства балок, рельсов, профилей, листов и некоторых трубных изделий.
Спрос на сталь в Египте поддерживается жилищными, энергетическими, ирригационными и водными инфраструктурными проектами, а инвестиционные приоритеты на 2026–2027 годы включают общий объем запланированных инвестиций в размере 3,7 триллиона египетских фунтов, при этом ожидается, что на долю частного сектора будет приходиться 59 процентов. Поставка сырья остается одной из главных проблем для сталелитейного сектора Египта: годовой импорт оценивается в 2,8 миллиарда долларов, из которых железная руда составляет 75 процентов, а стальной лом — 23 процента.
По словам Эль Маракби, Египет имеет сильные конкурентные преимущества благодаря своему положению среди 20 крупнейших стран-производителей стали в мире, стратегическому географическому положению между регионом MENA и Европой, а также квалифицированной рабочей силе. Тем не менее, сталелитейная промышленность страны сталкивается с рядом проблем, включая дешевый экспорт из других стран, вызванный глобальными избыточными мощностями, сокращение экспортных возможностей на фоне растущего протекционизма и высокие производственные затраты, связанные с энергетикой. Дальнейшие проблемы включают в себя Механизм регулирования границ выбросов углерода (CBAM) ЕС и продолжающиеся дискуссии относительно ограничений на экспорт металлолома в некоторые страны, включая Египет. Эль Маракби подчеркнул, что конкурентоспособность больше определяется не только ценами, но и доступом к рынку, проверенными данными о выбросах и управлением затратами на энергию. Он также отметил, что приоритетами Египта являются увеличение занятости и повышение конкурентоспособности затрат. Завершая свою презентацию, Эль Маракби подчеркнул, что более тесное партнерство между арабскими странами в сталелитейном секторе может помочь контролировать затраты, создать возможности для высококачественных инвестиций, улучшить сырьевую безопасность и облегчить соблюдение нормативных требований.
В своей презентации об Алжире г-н Абделькадир Хеллаф, директор по маркетингу Algerian Qatari Steel (AQS), выделил три основных фактора, формирующих рынок: текущий спрос, расширение производства и производственных мощностей, а также необходимость привести производство плоского проката в соответствие с растущим спросом. Рынок стали в Алжире достиг 3,5–3,8 миллионов тонн в год, при этом спрос, по прогнозам, увеличится до 4,5–5 миллионов тонн к 2030 году. Ожидается, что рост будет в основном обеспечен жилищным сектором, на долю которого приходится около 50 процентов спроса, за которым следует промышленный сектор с долей примерно 25 процентов. Алжир также инвестирует в дорожную и транспортную инфраструктуру, включая строительство 2000 км железных дорог, частично для поддержки горнодобывающей деятельности. Кроме того, в последние годы Алжир превращается из преимущественно внутреннего рынка в экспортера, ориентируясь на рынки Европы, Африки и США. Несмотря на сильный региональный рост и меры по защите внутреннего рынка, такие как таможенные пошлины и контроль над импортом, страна сталкивается с внешними проблемами, включая снижение потребления стали на определенных рынках, например, снижение потребления стали на 26 процентов в Европе, а также изменения в международной торговой политике, особенно CBAM ЕС.
Говоря о Марокко, г-н Хатим Сенхаджи, генеральный директор Maghreb Steel, подчеркнул, что в стране шесть производителей стали, пять производят сортовой прокат и один производит плоский прокат. Производство стали в Марокко в 2024–2025 годах составило около 3,8 млн тонн, а потребление достигло около 3,7 млн тонн. Мощности по производству плоского проката в стране составляют до 2,6 млн тонн, удовлетворяя значительную долю внутреннего спроса. Что касается импорта, доля лома составляет около 61 процента, а импорт заготовок в 2025 году составил около 1,2 миллиона тонн. Значительная доля импорта лома в Марокко поступает из ЕС, а это означает, что страна может столкнуться с проблемами, аналогичными проблемам Египта, если будут введены предложенные ЕС ограничения на экспорт лома. Марокко продолжает балансировать местное производство с импортом конкретной стальной продукции, включая определенные категории плоского и сортового проката, одновременно уделяя внимание развитию торговой политики и региональной конкурентоспособности.
В Ираке рост сталелитейной промышленности обусловлен реконструкцией и урбанизацией в пострадавших от войны районах, при этом страна сталкивается с нехваткой около 1 миллиона единиц жилья. Дополнительный спрос ожидается со стороны крупных строительных проектов вблизи Багдада и на севере Ирака. Страна также инвестирует в транспортную инфраструктуру, включая железную дорогу протяженностью 1074 км, проекты метро в Багдаде и районе Мосула, а также нефте- и газопроводы и сопутствующие объекты. Г-н Билал Омар Исмаил, член правления иракской MAS, остановился на проектах трубопроводов Басра-Банияс и Басра-Акаба. Помимо проблем послевоенного восстановления, Исмаил указал на проблемы с поставками сырья, особенно его доступности и качества, а также на логистические трудности, возникающие из-за неразвитости транспортных сетей. Еще одной серьезной проблемой является дефицит электроэнергии в стране: спрос оценивается примерно в 44 ГВт по сравнению с производством всего в 30 ГВт.
Сирия, тем временем, сталкивается с серьезными проблемами восстановления после войны, которая длилась с 2011 по 2024 год, особенно в области водоснабжения и электроснабжения ее населения, составляющего 40 миллионов человек. Однако страна предлагает значительный потенциал для строительной деятельности на фоне ожиданий постепенного восстановления экономики, по словам г-на Анаса Джуда, председателя сирийской компании Joudco Steel. Джоуд выделил инициативы правительства, направленные на содействие инвестициям, укрепление международного сотрудничества и повышение стабильности на пограничных переходах. Он также отметил, что начатые в 2025 году усилия по восстановлению ранее закрытых заводов привели к увеличению производства на 30–40 процентов. Поскольку беженцы постепенно возвращаются благодаря инициативам, поддерживаемым правительством и международными организациями, внутреннее потребление растет, в то время как некоторые промышленные отрасли испытывают нехватку стали. Ожидается, что экономический рост в Сирии достигнет около 10 процентов в 2026 году, что указывает на улучшение инвестиционных перспектив и продолжающееся структурное восстановление.
В ходе панельной дискуссии выступающие подчеркнули, что, хотя арабские страны имеют разные национальные приоритеты и нормативно-правовую базу, более тесное региональное экономическое сотрудничество имеет важное значение для преодоления общих проблем и повышения конкурентоспособности. Они подчеркнули структурные проблемы, в том числе различия в наличии сырья, ограничения в поставках энергии и электроэнергии, а также влияние международной торговой политики. Участники дискуссии также подчеркнули важность государственно-частного сотрудничества и скоординированных усилий арабских стран по устранению дисбаланса спроса и предложения, расширению производственных возможностей и поддержке устойчивого роста во всем регионе.