Бразильская горнодобывающая компания Vale и Shandong Shipping Corporation заключили договор фрахтования новых судов класса Guaibamax, работающих на этаноле, причем первая единица будет поставлена в 2029 году.
По мнению Vale, это соглашение является беспрецедентной вехой в глобальной транспортировке железной руды, поскольку впервые в морской отрасли этанол будет использоваться в качестве основного топлива на трансокеанском судне.
Благодаря потенциалу сокращения выбросов углекислого газа примерно на 90 процентов по сравнению с обычным мазутом, эта инициатива усиливает приверженность Vale сокращению выбросов углекислого газа в цепочке создания стоимости и содействию декарбонизации в морском секторе, в соответствии с текущими дискуссиями в Международной морской организации (IMO).
Соглашение между Vale и Shandong включает 25-летние контракты на строительство двух кораблей с возможностью приобретения большего количества судов.
Принятие на вооружение судов Guaibamax второго поколения длиной 340 метров и грузоподъемностью 325 000 метрических тонн является частью многотопливной стратегии Vale.
Помимо этанола, эти суда смогут использовать метанол и тяжелую нефть, при этом конструкция также позволяет осуществлять переработку на сжиженный природный газ (СПГ) или аммиак.
Учитывая полный топливный цикл от скважины до винта (от скважины до следа), так называемый «этанол второго поколения» может обеспечить сокращение выбросов углекислого газа примерно на 90% по сравнению с тяжелой нефтью.
Помимо морских перевозок, внедрение Vale этанола в логистику включает испытания на грузовиках во время эксплуатации и на локомотивах на железной дороге Витория-Минас (EFVM).
С 2020 года Vale инвестировала около 1,4 миллиарда долларов в сокращение выбросов категорий 1, 2 и 3. Компания взяла на себя обязательство сократить выбросы категории 3 на 15 процентов к 2035 году, связанные с цепочкой создания стоимости, которая включает в себя большую часть выбросов от морских перевозок, в зависимости от типа контракта.