Крупные контейнерные линии приостановили планы по возвращению на маршрут Красное море-Суэцкий канал после того, как на выходных на Ближнем Востоке разразилась война.
Согласно отраслевым отчетам, напряженность в регионе обострилась на выходных после того, как Израиль и США атаковали Иран. Хотя официального подтверждения возобновления нападений хуситов на коммерческое судоходство в Красном море не поступало, сообщения указывают на то, что Баб-эль-Мандебский пролив может быть закрыт для судоходства, поскольку Иран принял аналогичные меры в Ормузском проливе.
Судоходные компании подтверждают изменение маршрута
Крупнейшие перевозчики, включая Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM и MSC, заявили, что из-за ухудшения ситуации с безопасностью на Ближнем Востоке и ограничений, влияющих на морское сообщение в регионе, они приостановили или отложили транзит по Суэцкому каналу, проинструктировали суда в Персидском заливе принять меры предосторожности или искать убежище, и перенаправляют рейсы через мыс Доброй Надежды, в то время как некоторые компании также временно приостановили бронирование рейсов на Ближний Восток, пока ситуация с безопасностью не прояснится.
На перспективы рынка грузовых перевозок повлияли
Между тем, отчеты показывают, что эскалация ослабляет надежды на крупномасштабное возвращение контейнерных перевозок в Красное море в 2026 году, а это означает, что фрахтовые ставки могут продолжать снижаться, но вряд ли упадут так резко, как ожидалось ранее, несмотря на более ранние прогнозы о возвращении на маршрут Суэцкого канала, который находится под давлением со стороны хуситов. Атаки, произошедшие с 2023 года, могут привести к высвобождению около 2,5 млн TEU мощностей на мировом контейнерном рынке.