Американо-израильские военные удары по Ирану, которые начались 28 февраля, и последующий ответный удар Ирана, естественно, создали напряженную ситуацию в Персидском заливе, повлияв на операции во многих промышленных сегментах в регионах. Воздействие уже наблюдалось в нефтегазовом секторе, и уже сообщалось о сбоях в морской деятельности в регионе и вокруг него. Что касается поставок стали и сырья, существует потенциальное влияние с точки зрения срывов поставок из самого Ирана, в основном в Азию, в то время как ситуация в Ормузском проливе, вероятно, приведет к задержкам поставок, предназначенных для портов в Персидском заливе. Если война продолжится, ситуация может привести к повышению цен на сталь в регионе, особенно на материалы, готовые на местах, поскольку покупателям, возможно, потребуется пополнить запасы, чтобы заменить объемы, на которые они ранее размещали импортные заказы, поставки которых в конечном итоге задерживаются. Если ситуация не будет решена в ближайшее время, некоторые грузы могут быть перенаправлены на альтернативные направления, что также повлияет на рыночные цены на сталь, по крайней мере, временно.
В настоящее время проход через Ормузский пролив заблокирован, хотя официального закрытия не было. Однако количество судов, выбравших этот маршрут, значительно сократилось. «Транспортировка в основном остановлена сегодня, но это похоже на краткосрочную остановку», — сказал один международный трейдер. В настоящее время сосуды застряли с обеих сторон
Крупные крупные азиатские экспортеры стали, опрошенные SteelOrbis, заявляют, что они видят основные риски для рынка стали из-за растущей напряженности между Ираном и Израилем и США в регионе, с точки зрения увеличения фрахтовых ставок, меньшего количества грузов, доступных для маршрута Азия-Ближний Восток, и возможных задержек в транспортировке. «Из-за возросших региональных рисков стоимость доставки выросла на 15–20 процентов… Цены на продукцию в Китае остаются стабильными. Текущая корректировка цен строго связана с транспортными расходами», — сказал представитель крупного китайского экспортера. Другой крупный трейдер прокомментировал SteelOrbis: «Мы уже наблюдали увеличение фрахта, но большинству судовладельцев потребуется от одного до двух дней, чтобы урегулировать цены на фоне текущих рисков. Другим воздействиям все еще нужно больше времени, чтобы их увидеть».
Рыночные источники сообщили, что сегодня оценки фрахтовых ставок для китайско-турецкого маршрута для судна грузоподъемностью 40 000 тонн начинаются с $ 40/т по сравнению с предыдущими $ 35/т.
Еще одной важной проблемой, возникшей в результате нападений на Иран, является ожидаемая отсрочка поставок стали, в частности, полуфабрикатов, которые уже были забронированы на Ближнем Востоке или в Азии. «Я знаю, что покупатели ждут каких-то больших партий иранских заготовок. Они могут быть отменены, так как никто не знает о последствиях [эскалации конфликта]. Но новостей об этом пока нет»,- прокомментировал источник в Юго-Восточной Азии. Отгрузки материалов, предназначенных для
Что касается обычной активности на рынке стали, региональные источники пока не сообщили о каких-либо серьезных изменениях, заявив, что строительные проекты в основном выполняются в соответствии с планом, но, конечно, если ситуация ухудшится, ситуация может измениться. — Пока рано говорить. Может быть небольшое замедление активности, но это зависит от того, как долго это длится. Сегодня первый день после выходных, и 90 процентов проектных площадок работают в обычном режиме », — рассказал SteelOrbis один из источников в ОАЭ.