За неделю, закончившуюся 21 ноября 2025 года, объемы грузоперевозок железной руды на ключевых сухогрузных маршрутах в сегменте судов типа «кейпсайз» и небольших судов увеличились. Хотя спрос на грузы в Китае оставался скорее стабильным, чем агрессивным, фрахтовая активность стабилизировалась, а доступность судов сократилась, что способствовало поддержанию восходящей тенденции в сфере грузоперевозок.
Рыночная активность на этой неделе была более устойчивой, при этом появилось больше запросов в бассейнах Атлантического и Тихого океана.
Повышенный интерес к экспорту и улучшение видимости грузов подкрепили настроения, особенно в связи с тем, что зимнее пополнение запасов продолжается, а форвардный спрос становится более ясным.
Рынок Capesize стабилизируется на фоне улучшения запросовСтавки Capesize на основных маршрутах железной руды — Австралия — Китай, Бразилия — Китай и Южная Африка — Китай — продемонстрировали первые признаки восстановления, поскольку фрахтователи вернулись с новыми требованиями.
Небольшое сокращение поставок судов, улучшение погодных условий и растущая динамика поставок способствовали укреплению ожиданий дальнейшего роста, поскольку китайские покупатели активизируют закупки в преддверии пиковых зимних операций.
Сегментная компания Supramax о устойчивых небольших оптовых потокахСтавки Supramax на маршрутах Индия — Китай и Юго — Восточная Азия оставались высокими, чему способствовали постоянные перевозки мелких массовых грузов.
Сбалансированные условия спроса и предложения в Индийском океане и продолжающаяся рыночная активность поддерживали этот сегмент на плаву, несмотря на недавнюю нестабильность в более крупных категориях судов.
FFA сигнализируют об оптимизмеФорвардные соглашения о грузовых перевозках (FFA) по контрактам Capesize и Supramax имели тенденцию к росту, отражая ожидания ужесточения фундаментальных показателей и улучшения спроса на грузы в конце ноября и декабре.
Тем временем, цены на бункерное топливо в последние сессии снижались, ослабляя ценовое давление на судовладельцев в ключевых регионах.
Снижение в значительной степени связано с более низкими ценами на сырую нефть и улучшением доступности судового топлива, которые в совокупности незначительно снизили цены.
Это снижение привело к некоторому снижению операционных расходов, особенно для судов на дальнемагистральных маршрутах, способствуя немного более спокойному настроению на стоимостной стороне рынка грузовых перевозок.
Обновления по маршрутуИндия (Парадип)-Китай (Циндао), Supramax: Фрахты судов Supramax из Индийского океана в Китай выросли на 0,68 доллара США за тонну до 11,18 доллара США за метрическую тонну сухого топлива (дмт) 21 ноября.
Австралия (Порт — Хедленд)-Китай (Циндао), Capesize: Грузы Capesize для поставок железной руды из Западной Австралии в Китай выросли на 0,98 доллара за тонну до 10,78 доллара за тонну.
Бразилия (Тубарао)-Китай (Циндао), Capesize: Грузы Capesize для поставок железной руды Бразилия — Китай выросли на $1,73/дмт, вау, до $24,71/дмт.
Южная Африка (залив Салданья) – Китай (Циндао), Капесиз: Грузы в стиле Capesize из залива Салданья в Циндао увеличились на 0,93 доллара США за дневную тонну до 18,6 доллара США за дневную тонну.
Основные моменты рынкаБалтийский индекс движется вверх. Ух ты: основной индекс сухих грузовых грузов (BDI) Балтийской биржи на этой неделе поднялся на 193 пункта, достигнув отметки 2270 по состоянию на 21 ноября.
Сегмент Capesize возглавил рост, набрав 514 пунктов до 3647, в то время как индекс Panamax поднялся на 15 пунктов до 1912, а индекс Supramax вырос на 48 пунктов до 1435. Этот рост отражает улучшение фрахтовой активности во всех секторах, чему способствует здоровый экспорт железной руды, сильные потоки зерна и стабильный спрос на небольшие объемы грузов, что повышает настроения в сфере грузоперевозок во всех сегментах судов.
Фьючерсы на сырую нефть Brent упали примерно на 1,6 доллара за баррель (баррель) до 62,2 доллара за баррель 21 ноября 2025 года против 63,8 доллара за баррель 14 ноября. Снижение было вызвано снижением геополитических рисков, ростом запасов в США, указывающим на переизбыток предложения, а также укреплением доллара, снижающим покупательский интерес.
Фьючерсы на железную руду DCE выросли: 21 ноября фьючерсы на железную руду на Даляньской товарной бирже (DCE) по контракту на январь 2026 года закрылись на уровне 785,5 юаней за тонну (111 долларов США за тонну), что на 13 юаней за тонну (1,8 доллара США за тонну) ого-го.
ПерспективыОжидания рынка предполагают, что объемы грузовых перевозок могут продолжить улучшаться в краткосрочной перспективе, что обусловлено сезонным пополнением запасов железной руды, продолжающимся ростом экспорта зерна и устойчивыми небольшими массовыми потоками, особенно через Азию и Атлантику.
Источник: БигМинт